日欧多家轿车巨子遭受危机

发布时间：2025-05-10　点此：776次

隆冬将至，多家世界轿车巨子的日子越发困难。日前，全球第四大轿车集团斯特兰蒂斯（Stellantis）以及日系车的首要代表之一日产轿车都传出高管变化的音讯。这些变化均与企业现在的运营窘境有关。与此同时，德国群众轿车正忙于应对其本钱削减方案引发的停工。外媒称，这凸显传统轿车制造商在电动化转型中面对越来越大的应战。

图片说明：德国群众轿车职工2日举办警示性停工,图为群众茨维考工厂。（视觉我国）

斯特兰蒂斯，首席执行官离任斯特兰蒂斯集团2日宣告公司董事会已承受首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯的辞去职务请求。在选定新任首席执行官之前，斯特兰蒂斯集团将由董事长约翰·艾尔坎领导的暂时执行委员会担任日常事务。英国《金融时报》重视到，本年9月底斯特兰蒂斯已发动寻觅塔瓦雷斯继任者的作业，但塔瓦雷斯的任期要到2026年头才完毕。斯特兰蒂斯是一家跨国轿车制造商，于2021年由意大利—美国合资公司菲亚特克莱斯勒轿车与法国公司标志雪铁龙兼并而成，旗下具有阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、美丽、菲亚特、吉普、玛莎拉蒂等很多世界闻名轿车品牌。本年以来，受美国库存高企和欧洲销量下滑影响，斯特兰蒂斯赢利暴降。2日，塔瓦雷斯下课音讯传出后不久，斯特兰蒂斯股价在欧洲早盘暴降逾7%。本年以来，斯特兰蒂斯股价累计跌落近一半。据欧洲新闻台2日报导，塔瓦雷斯是菲亚特克莱斯勒和标志雪铁龙兼并的要害推手，近年来一向活跃推进公司电动化转型出资，并方案到2030年实现在欧洲新车出售全面电动化的方针。不过，斯特兰蒂斯在全球电动轿车商场中体现欠安。数据显现，本年上半年斯特兰蒂斯在全球电动轿车商场中的比例从上一年上半年的5.3%跌落至3.5%。出资剖析师泰坎科就塔瓦雷斯下课宣告评论称，传统轿车厂商不断丢掉阵地，“立异已不再是可选项而是必选项了”！欧洲新闻台直言，斯特兰蒂斯能否改变窘境，不只关系到该公司本身的远景，也将检测欧洲轿车制造业在轿车电动化年代能否持续坚持竞赛力。“德国轿车制造商堕入窘境”另一家欧洲轿车制造商近期也堕入窘境。“德国最大的工会五金工会正在全国范围内建议警告性停工，对立欧洲最大轿车制造商群众轿车的本钱削减方案。”德新社2日报导称，群众轿车在德国的10家工厂中，有9家举办停工，生产线堕入中止。到当地时间2日下午，共有约6.6万名群众轿车职工参与停工。因为赢利大幅下滑，群众轿车方案封闭至少3家本乡工厂、裁人上万人、全员降薪10%。五金工会期望阻挠这种状况产生。群众轿车上星期拒绝了工会和劳资委员会的方案，即在不裁人、不封闭工厂的状况下节省开支。群众轿车品牌首席执行官谢弗表明，工厂封闭或许是无法防止的工作。3日，群众轿车对当时停工活动回应称，已采纳办法，尽量削减警告性停工对客户、合作伙伴以及工厂的影响，并将持续与工会商洽。“德国轿车制造商堕入窘境”，奥地利《新闻报》2日称，德国三大轿车制造商群众、奔驰和宝马第三季度经营赢利约为71亿欧元，较2023年下降近一半。安永剖析师加尔表明：“德国轿车制造商阅历了一个漆黑的季度。”德国轿车工业发现很难跟上电动轿车领先者的脚步，原因是生产本钱太高。因为轿车产业堕入窘境，上游供货商博世、采埃孚、大陆集团和舍弗勒也纷繁方案裁人。德国电视一台上星期称，博世将裁人5550人，舍弗勒方案裁人4700人，大陆集团到2028年将削减7150个作业岗位，采埃孚方案未来几年仅在德国就削减1.4万人。报导称，官僚作风、贵重的能源价格、剧烈的竞赛给企业带来了压力。日产轿车，“12—14个月的生计期”日产轿车也正遭受一系列危机。据路透社2日报导，日产轿车首席财政官（CFO）马智欣估计不久将离任。他离任的原因是日产轿车成绩恶化等，但现在尚不清楚他是脱离日产仍是降职。与此同时，日产轿车首席执行官也面对压力。彭博社称，在日产轿车社长兼CEO内田诚就任第五年，日产轿车股价体现可谓史上最差。自2019年12月内田诚就任日产轿车社长至今，日产轿车股价已跌落47%。另据《日本经济新闻》报导，世界闻名信誉评级组织穆迪11月将日产轿车的评级展望从“安稳”调整为“负面”，承认其Baa3评级。该评级的根据是日产轿车事务的自在现金流和盈余才能不断恶化。因为在首要商场出售不景气，日产轿车于11月7日宣告裁人9000人，并将全球产能削减两成。穆迪以为，日产面对高库存和产品阵型过期等问题。除了穆迪以外，其他信誉评级组织，如美国标普全球也下调了日产轿车的评级。此外，英国《金融时报》稍早前征引两名日产高管的话称，该品牌正在寻觅新的出资者。其间一位高管表明：“咱们还有12到14个月的生计期”。在此期间，日产有必要采纳有用办法，以保证未来的生计与开展。日产轿车当时的境况也引起日本媒体的重视。日本“钻石在线”网站2日评论称，马智欣是日产轿车最高决策组织执行委员会的核心成员，假如他离任，那将是一件大事。在股票商场上，这或许被视为公司财政状况堕入危机的信号，并导致股价跌落。报导称，在日产轿车当时面对的应战下，“危机不是撤掉CFO就能停息的。”《东京新闻》此前在一篇社论中剖析称，日产轿车成绩恶化的首要原因是在美国和我国商场出售欠安，这两个商场的轿车销量约占全球轿车销量的一半。在美国，日产轿车无法跟上商场需求的改变，而在我国，日产轿车在与本乡车企的竞赛中寸步难行。

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